No es el pueblo el que debe temer al gobierno, sino el gobierno el que debe temer al pueblo (Guy Fawkes)
Sobre la austeridad y sus mentiras, véase otro ejemplo: 3ª pista innecesaria de Gando. Ya no nos engañáis más.
A la clase politica dirigente: "Sigan mintiendo, ya es irrelevante".
PARALIZA EL DESPILFARRO DEL GASTO PUBLICO Y LA INVERSIÓN PUBLICA EN OBRAS FARAONICAS INNECESARIAS E INJUSTIFICABLES QUE PAGAMOS TODOS, NO MAS ENDEUDAMINTO PUBLICO, NO MAS TERCERAS PISTAS EN GANDO
www.rtve.es Comprar, tirar, comprar, un documental sobre obsolescencia programada,
¿Quien es Anónimos ?
Anonymous eres tú. Anonymous es tu familia, tus amigos y tus compañeros de trabajo.
Anonymous es la conciencia colectiva, que gracias al mundo digital, puede expandirse sin fronteras.
Anonymous es el último bastión de la libertad en internet, la gran esperanza de todos los ciudadanos del mundo en su lucha contra la opresión gubernamental.
Anonymous es una idea, un concepto. Anonymous no se mide mediante los antiguos sistemas.
Anonymous no tiene líderes, pues todos nosotros somos dueños de nuestro destino.
Participando activamente con Anonymous te aseguras tu propia lucha por las libertades fundamentales,
y compartirás tiempo y esfuerzos con personas que, como tú, creen en otro modo organizativo.
Las clases dominantes y sus intelectuales orgánicos (la mayoría de los economistas) poseen una capacidad ilimitada para manipular la realidad y transformar los ataques dirigidos a destruir sus privilegios en castillos para su defensa. Así está ocurriendo con la crisis económica actual. Cuando parecía evidente que esta dejaba al descubierto las deficiencias de la ortodoxia imperante y la necesidad, por tanto, de replantearse los dogmas y fundamentos del sistema (“refundar el capitalismo”, llegó a decir Sarkozy), lejos de eso, el sistema se enroca más y más y avanza en la línea más dura. No son los dogmas del neoliberalismo económico los que se están revisando sino que, muy al contrario, se dan dos o tres vueltas más de tuerca para la destrucción del Estado social.
Llegó como mascota pero ahora se reproduce en libertad
Canarias ha solicitado a la Unión Europea que subvencione un proyecto en el marco del programa LIFE para erradicar de Gran Canaria la culebra real de California, un animal que llegó a la isla como mascota pero que ahora se reproduce en libertad amenazando la fauna local.
Como norma protocolaria ningún presidente o jefe de estado cuando visita al Papa como jefe del Estado Vaticano incluye en la misma visita o viaje al presidente italiano, por simple cortesía de protocolo diplomático.
O viceversa tampoco visita al presidente italiano y en el mismo viaje incluye la visita oficial al Estado Vaticano.
NUNCA NINGÚN MANDATARIO HA INCUMPLIDO ESTA NORMA
A Zapatero se lo advirtieron y pasó de ello, pensó en ahorrarse otro viaje. Causó malestar cuando estando en la visita al Vaticano dijo que se iba a ver a Berlusconi y éste cuando supo de cómo había organizado el viaje, le esperó con la escopeta cargada….
Como vemos al sr Berlusconi no le sentó nada bien que el impresentable le viera a él después de ver al Papa y le dice algo así cómo …Tienes la bendición divina ya tienes bastante , así que ahí te quedas
Y el otro se queda con esa cara de capullo Somos el hazmerreír del mundo. .
Puntualizaciones: el contencioso está entablado desde febrero al objeto de aclarar la situación y evitar que se este utilizando en nuestro perjuicio el silencio administrativo y la ambigüedad calculada de las instituciones; Da igual que no se revise el Plan Director, al no haberse cumplido sus previsiones no sirve para justificar una expropiación; Socializaremos las consecuencias de las afecciones aeroportuarias paralizando cualquier plan de ordenación (ahora está en información pública el PTE de las Telecomunicaciones BOC 05-03-10); La tierra prometida para la reubicación no puede ser recalificada, no esperen nuestra complicidad; Imposibilitada la aprobación definitiva del PTE del Parque Aeroportuario y con el Plan Director sin revisar solo cabe exigir el cumplimiento de la ley si de verdad quieren defender los puestos de trabajo
El 18 de noviembre de 2009 escribí un artículo en este medio de comunicación preguntándome y preguntando sobre si, de verdad, esta isla necesita una tercera pista para un aeropuerto que no cumple con ninguno de los escenarios de crecimiento de pasajeros desde el año 2002. Cuestionaba entonces el Plan Director, sus continuas modificaciones sustanciales sin contar con los ciudadanos y las instituciones, al margen de las garantías jurídicas y constitucionales concretadas en los principios de legalidad, de publicidad de las normas y de seguridad jurídica. Señalaba entonces que todo el planeamiento y el desarrollo del corredor del sureste se encontraban paralizados y que, además, lo estaba toda la isla ya que ocho planes territoriales importantísimos que desarrollan el PIO están estancados por las afecciones de las servidumbres aeronáuticas.
El pasado 25 de enero, el Ayuntamiento de la villa de Agüimes, a través de una moción de Roque Aguayro, aprobó demandar del ministerio de Fomento una urgente revisión del Plan Director del Aeropuerto de Gran Canaria, tal y como establece la legislación vigente -al haber transcurrido ocho años desde su publicación- y de los proyectos previstos para ese espacio, dado que todo el planeamiento del municipio se encuentra paralizado porque Aviación Civil dilata sine die los informes preceptivos y el pronunciamiento obligado sobre un Estudio Alternativo de Seguridad Aeronáutica presentado por el consistorio agüimense en septiembre de 2008, sin recibir ningún tipo de respuesta, aunque está obligada a hacerlo en dos meses.
Para que fue aquello. Casi nos matan. Consejeros insulares, el propio presidente y diversos ediles municipales, de los que muchos nunca alzaron sus voces demandando el freno de estas prácticas antidemocráticas por parte de una administración del Estado, salieron a la palestra defendiendo la tercera pista para un futuro y un fin inciertos y obviando lo más sustancial: la paralización de la Isla por los caprichos despóticos de Aviación Civil.
Pero todo pareció ser una reacción pasajera. En las semanas posteriores empiezan a sucederse en cascada declaraciones de instituciones, cargos públicos y organizaciones ciudadanas demandando la paralización de las afecciones a los desarrollos de los municipios afectados y de la isla y solicitando compensaciones a los daños que se generan. Así vemos como la Fecam pide a AENA que sólo afecte el espacio necesario para sus operaciones, liberando los espacios en los que no sean necesarios los apantallamientos y que revisen las tablas para la instalación de aerogeneradores, a los que en estos momentos se niega cualquier posibilidad de implantación. Nos enterábamos también, que, además de los planes territoriales, al menos medio centenar de proyectos urbanísticos del sureste se encuentran paralizados; que los vecinos de Ojos de Garza anunciaban que llevarían al Juzgado la ampliación; que ésta afecta en Telde a más de treinta y cinco mil viviendas impidiéndoles hasta la colocación de una antena; que Ingenio denuncia ante Aviación Civil los ruidos “inaguantables” que producen los aviones que se saltan continuamente las normas de aproximación; que AENA congela la creación del Parque Empresarial de Gando al emitir un informe desfavorable en cuanto a las servidumbres aeronáuticas derivadas de la tercera pista; que unas nuevas radiobalizas pendientes de colocación impedirían instalar un aerogenerador en un radio de treinta y cinco kilómetros, es decir prácticamente en toda la isla; que según el Sindicato Independiente de Trabajadores de Canarias, la ampliación de Gando pone en peligro el futuro de 230 empresas y casi 2.400 puestos de trabajo…
Aunque las gestiones del Cabildo y los ayuntamientos afectados se han intensificado en las últimas semanas para salvar esta situación de paralización e incertidumbre, la verdad es que la actitud del aparato del Estado ante los ciudadanos y sus instituciones locales es descorazonadora.
El ninguneo y el desprecio toman forma con contundencia en la Ley 5/2010, de 17 de marzo, por la que se modifica la Ley 48/1960, de julio, de Navegación Aérea, que se aprueba expresamente para impedir la ejecución de una sentencia del Tribunal Supremo que reconoce el derecho a la intimidad de los habitantes de la urbanización de Ciudad de Santo Domingo, en Algete. Se permite a AENA entonces alegar que como ha habido un cambio normativo, no se puede ejecutar la sentencia y, por otra parte, y, más allá de la Ley de Navegación Aérea de 1960 que obliga a “garantizar que se respeten los objetivos de calidad acústica fijados en la normativa estatal”, esta modificación establece que “será obligatorio soportar los niveles sonoros, sobrevuelos, frecuencias e impactos ambientales generados por la navegación aérea”. Como figura en el acta del Congreso de los Diputados del día 11 de febrero de 2010, sólo Rosa Díez y el peneuvista José Ramón Beloki alzaron sus voces contra esta flagrante injusticia. Para la líder de UPyD, el Gobierno sólo pretende que se le ayuda con la aprobación de esta ley “a incumplir una sentencia judicial, y a que ciudadanos que tienen derecho a la tutela efectiva de la ley se queden sin ese derecho”. Según se recoge en su intervención en las Cortes, este proyecto de ley “contraviene el ordenamiento jurídico, elimina el derecho a ser indemnizado por la privación de un bien o derecho recogido en el artículo 33.3 de la Constitución”. Según Beloki Guerra, esta ley “ad casum”, hecha para zanjar una situación concreta, “roza la inconstitucionalidad, introduce más confusión en la normativa vigente y deja a los afectados más desamparados “y, casi lo peor, constituye una vez más la forma habitual de actuar del ministerio de Fomento y de AENA”.
La que nos espera. Años de retrasos intencionados, paralizaciones interesadas y despotismo y ahora miles de ciudadanos afectados por el ruido. Miles de ciudadanos obligados a soportar un nivel considerable de riesgo para su salud . Núcleos de población consolidados obligados a soportar una pérdida de calidad de vida más allá de lo razonable. Familias que van a ver depreciadas al máximo sus viviendas, y un Estado que nos desprotege para protegerse.
Antonio Morales Méndez es alcalde de Agüimes. --------------------------------------------------------------------------------
Tras un déficit de más de 11 mil millones en pérdidas en el 2009 en el sector aéreo, el cual califica este año de horrible, tanto por los masivos despidos, la caída del tráfico aéreo en más de un 7%.
Para el año 2010 se esperan que las pérdidas se reduzca algo y el tráfico aéreo aumente un 2,5%, con referencia al actual 2009 augura una lenta recuperación de este sector, debido al alto precio del petróleo, la baja en los turistas y los ingresos que se encuentran de manera estancada.
Se espera que los pronósticos se cumplan y se estabilicen para empezar a vislumbrar ganancias a partir del año 2014, siempre y cuando la demanda en viajes mejore.
Es esperar que este sector salga adelante y se fortalezca ya que ha sido uno de los más perjudicados con la crisis lo cual se tradujo en cientos de miles de despidos.
Evitar el desalojo injustificable de Ojos de Garza y La Montañeta, las afecciones que la huella sonora y otros efectos de los aviones que utilizarían la tercera pista producirían sobre zonas densamente pobladas como El Carrizal y evitar la especulación en torno al Aeropuerto son los objetivos que marcan las acciones de los grupos que integran la Coordinadora: SOS Especulación Aeroportuaria (inicialmente formada por AVETAGAN, EOLO, URBOGAR, TURCON, LOS VERDES DE TELDE Y AMAGA).
La Revisión del Plan Director del Aeropuerto de Gando (Gran Canaria); no es una cuestión unilateral del gobierno Español. Primero los derechos de los ciudadanos, el verdadero interés general.
Las estadísticas el mes de septiembre publicadas por AENA aportan la novedad de que en el balance de los últimos 12 meses (octubre 2008-septiembre 2009) la cifra de 9.293.578 de pasajeros es inferior a la cifra de pasajeros del año 2000 cuyos datos sirvieron de referencia para redactar el Plan Director 2001.
En este contexto y cumplidos los ocho años de vigencia del Plan Director 2001 se abre un nuevo horizonte en el que la vía legal contra la especulación en torno al Aeropuerto de Gando se concentra en la coyuntura de la obligada revisión del mismo para hacer desaparecer, por innecesaria, la tercera pista en la nueva redacción del Plan Director que conforme al art. 7 del RD 2591/1998 debía sustituir al obsoleto y desfasado Plan Director 2001 desde el 29 de septiembre pasado.
Actualizar el Plan Director no es una cuestión unilateral que el gobierno Español pueda plantear a su conveniencia, vía administrativa ya se le ha instado a proceder a la revisión adaptando la nueva redacción a la directriz impuesta por la citada ley según la cual debe planificarse adaptándose al desarrollo previsible. Desarrollo que se encuentra muy lejos de la ocupación mínima para que se dé la necesidad de una nueva pista para el Campo de Vuelos dado que la ocupación del Campo de Vuelos del Aeropuerto, se encuentra por debajo del 24% de ocupación, con un crecimiento a lo largo de los 8 años de la vigencia del Plan Director aprobado en 2001, de menos de un 13% en el número de operaciones, muy lejos de las previsiones de dicho Plan Director.
El dibujo del escenario actual no quedaría completo si no hiciéramos referencia a la arbitrariedad de las administraciones que pretenden mediante complicidades políticas inutilizar las vías administrativas que tienen los ciudadanos para participar en la gestión pública (nos referimos a las actuaciones que desde hace más de un año se están anunciando sin que en los plazos legales se respondiera a las alegaciones presentadas al expediente expropiatorio 81-Aena/08 ya caducado).
De ahí que ya estemos preparados con asesoramiento legal para plantear, transcurridos los plazos correspondientes, contenciosos administrativos donde si se tendrá en cuenta la legalidad y la realidad del movimiento aeroportuario. Realidad que consolida los derechos de los ciudadanos que nos negamos a dejar nuestras propiedades a los especuladores.
No por ello dejamos de recomendar a los ciudadanos que sigan presentando alegaciones a los procedimientos administrativos que se abran pues sirven de preliminares para poder entablar los contenciosos.
Evitar el desalojo injustificable de Ojos de Garza y La Montañeta, las afecciones que la huella sonora y otros efectos de los aviones que utilizarían la tercera pista producirían sobre zonas densamente pobladas como El Carrizal y evitar la especulación en torno al Aeropuerto son los objetivos que marcan las acciones de los grupos que integran la Coordinadora: SOS Especulación Aeroportuaria (inicialmente formada por AVETAGAN, EOLO, URBOGAR, TURCON, LOS VERDES DE TELDE Y AMAGA).
Canarias, 17 de octubre 2009.
Juan Carlos García. Portavoz de la Coordinadora: SOS Especulación. Aeroportuaria y miembro de AVETAGAN. (contacto: tercerapistano@terra.es ,tlf:618 92 93 08).
Telde está sintiendo, como cualquier rincón de este país, los efectos del paro y de ver cómo los jóvenes pierden sus empleos y se quedan sin medios económicos para sustentar a su familia, pagar sus hipotecas y créditos. Ya se está viendo cómo los hijos vuelven con sus padres como remedio inmediato al desempleo y la precariedad laboral. En este sentido, es una obligación, más que un deber, que nuestros políticos locales luchen, hoy más que nunca, por mantener los puestos de trabajo dotados del erario público y , si fuera posible, crear nuevos puestos, de negociar con las empresas asentadas en el municipio para que no tomen medidas drásticas que puedan afectar al bienestar social de las familias, de mantener el avance social que por los distintos gobiernos se ha conseguido hasta hoy en Telde, de preocuparse por los barrios del extrarradio y, en especial, de la población de Ojos de Garza para que, si fuera posible, no sean expropiados de sus casas y puedan seguir arraigados en el lugar donde siempre han vivido ya que, hoy día, con lo que está cayendo, se hace inviable una tercera pista y la zona de actividades económicas puede perfectamente implantarse en los distintos polígonos industriales existentes en el entorno aeroportuario, con lo que se evitaría la degradación medioambiental que va a producir el macroproyecto que se pretende implantar con esa tercera pista y el parque aeroportuario. Es una obra faraónica que afectará acústicamente a muchos barrios y, al mismo tiempo al medioambiente. Canarias no puede convertirse en un lugar lleno de cemento sino que debemos proteger lo que tenemos hasta ahora, reestructurando el sector turístico, mejorándolo y modernizándolo pero sin ocupar más espacios con cemento”.
Finalizamos deseándole a todo su equipo, que luchan por la defensa y la dignidad de los trabajadores del mundo de la enseñanza, el mayor de los éxitos en este curso escolar que comienza. Como siempre, TELDEACTUALIDAD ha querido traer a sus páginas un rostro de plena actualidad informativa.
El escándalo de las plusvalías, destapado en noviembre de 2008 por REVISTATARA.COM, sentará en el banquillo a los responsables de la Recaudación Municipal de Telde
